Dificultades operativas en la infraestructura aduanera y de control en lado argentino para transportistas que cruzan por el paso Cardenal Antonio Samoré, en la región de Los Lagos, ha provocado desabastecimiento de algunos productos, en especial alimentos, en el extremo sur austral de Chile.
Se acusa el notorio deterioro de la infraestructura del paso “El Rincón” al otro lado de la cordillera, lo que fue compartido por el intendente de San Carlos de Bariloche, Walter Cortés.
En promedio, cerca de 100 camiones utilizan diariamente el paso internacional Cardenal Samoré, cifra que se duplica cuando permanece cerrado el complejo Los Libertadores, en la región de Valparaíso, constituyendo la segunda ruta fronteriza más utilizada del país y conecta a Chile no solo con Argentina, sino también con mercados del Mercosur como Brasil, Uruguay y Paraguay.
La operación del corredor resulta clave para el abastecimiento del sur austral, pero durante las últimas semanas enfrenta suspensiones por nevadas y cortes eléctricos en el paso argentino “El Rincón”; situación advertida por el tesorero de la Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag), Marcelo Núñez, quien alertó sobre pérdidas para el transporte de carga y eventuales efectos en el suministro de frutas y verduras.
“Ya se comienza a registrar desabastecimiento en Punta Arenas de algunos productos. Y lo principal siempre es la fruta, porque tiene un periodo de vida mucho más corto. Todo lo que es perecedero en el tiempo, hay productos de pastelería y pan que duran unos días solamente para el periodo de venta. Entonces, hay muchas de esas cosas que se echan a perder en el camino. Y lo otro, bueno, se va a desabasteciendo paulatinamente, pero es menos notorio. El movimiento de los camiones demora 4 o 5 días desde Santiago, entonces, es un efecto paulatino que se va registrando ahora”, explicó Núñez.
A su vez, el dirigente acusa problemas especialmente en lado argentino asociado a las esperas de hasta días para continuar con el transporte de carga al sur del país, empleando la Patagonia trasandina.
“Los camiones quedan detenidos en el camino donde no hay acceso a alimentación, baños ni duchas. Estar 2, 3, 4 días parados, la verdad es que es un problema complicado para nosotros. Principalmente, se corta la energía muchas veces, se corta el agua, tienen caídas de sistema y de repente hay restricciones de atención por horario porque está muy oscuro, no tienen equipamiento eléctrico adecuado para hacer las verificaciones con luz. El cuello botella que nosotros tenemos en este minuto es la Aduana argentina”, relató.
La realidad expuesta por los transportistas del sur austral de Chile fue compartida por el intendente de San Carlos de Bariloche, Walter Cortés, quien en conversación con Radio Bío Bío mostró preocupación por el deterioro de la infraestructura del sector El Rincón, sumando la afectación en materia turística.
“En virtud de los acuerdos que estamos haciendo con Puerto Montt y Osorno y demás, para incrementar y tener ese ida y vuelta del turismo, por supuesto que estamos tenemos un ojo crítico ante la situación que hay de abandono en la Aduana. Esto ha llegado a los oídos de del ministro y bueno, estamos viendo la posibilidad de interceder todos para poder cambiar un poco la fachada de ese lugar. Primero el camino que tiene bastante pozos, que está bastante roto; segundo, la playa de estacionamiento que es toda de tierra y también está rota; y después las instalaciones de la Aduana en sí, los baños, todo lo que hay que hacerle”, manifestó la autoridad trasandina.
Sobre la desatención de las instalaciones al otro lado de Chile, Cortés apunta a una “desinteligencia del organismo, ¿no? Y como creo que la intención del del presidente es privatizarla, creo que están en ese tramo, por eso mismo no la tocan, pero me imagino que una resolución tiene que tenerla pronto, no pueden tardarse en el tiempo. Tendría que interceder Vialidad Nacional, que es la que tiene la potestad de la ruta, y digamos la Dirección Nacional de Aduanas, que son los dos que deberían estar trabajando en forma conjunta junto con la provincia de Neuquén para traer la línea de corriente que está más o menos a 15 kilómetros”.
El intendente de San Carlos de Bariloche, remarcó la relevancia estratégica del corredor binacional para el transporte de carga y la conectividad entre Argentina y Chile, y planteó avanzar hacia una operación fronteriza durante las 24 horas, para facilitar el flujo turístico y comercial entre ambos países.